Mercedes C-Serisi 977 bin TL’den başlamış olacak

Mercedes C-Serisi 977 bin TL’den başlayacak

W206 kasa kodlu C-Serisi’nin ilkleri içinde; arka tasarımında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci nesil MBUX, opsiyonel arka aks yönlendirmesi ve arka koltuklarda ısıtma fonksiyonu şeklinde özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibiyle beraber geliştirilen yeni turbo beslemesi ile oldukça daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor. 

Edition 1 AMG 

Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG adındaki ilk üretime hususi paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Maksimum imtiyaz ve konfor için tasarlanan Yeni C-Serisi Edition 1 AMG, hayatınızı kolaylaştıracak özelliklerle donatıldı. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, sürücü ve yolcular için maksimum konfor sunarken, 19 inç oldukça kollu jantlar ve AMG tasarımı beden rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.

Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu ve Otomobil Grubu Başkanı Şükrü Bekdikhan; “İlk olarak 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak adlandırdığımız modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam anlamıyla bir başarı hikayesine dönüştü. Dünya genelinde ortalama 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 senesinde yollara çıkan jenerasyonumuz, 2,5 milyondan fazla satış başarısını geride bıraktı. Yalnızca geçen yıl satılan yedi Mercedes-Benz otomobilinden biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü.

C-Serisi Türkiye’de en oldukça tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük C-Serisi pazarı yapıyor.” dedi.  Bekdikhan sözlerini şu şekilde sürdürdü: “C-Serisi ile markamız içindeki en popüler modelimizin başarı konusunda yeni bir bölüme tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ek olarak C-Serisi, Premium orta boy sedan segmentinin en fazla tercih edilen modellerinin başlangıcında geliyor. S-Serisi’ndeki pek oldukça özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir kez daha Premium D Segmenti’nin muhteşem, arzu edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve doğal ki sürdürülebilir bir şekilde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium otomobil pazarında liderliği hedefliyoruz.” 

ISG’ye haiz dört silindirli motor

Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanımı sunan ikinci nesil entegre marş jeneratörüne (ISG) haiz dört silindirli benzinli motor (M 254) ilk kez kullanıma sunuluyor. Enerji geri kazanımı ve süzülme şeklinde fonksiyonların da katkısıyla benzinli motor oldukça daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibiyle beraber geliştirildi. Hızla gelişen teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik mevzularında tamamen yeni standartlar belirliyor. 

Şanzıman: Otomatik şanzıman her daim standart

9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ilave hat ve bağlantılara gerek kalmıyor, alan ve ağırlık pozitif yanları elde ediliyor. Ek olarak şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Öteki katkıların yanı sıra, elektrikli destek yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, önceki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ek olarak oldukça çekirdekli işlemciye haiz yeni nesil tam entegre iletim kontrolü, yeni montaj ve bağlantı teknolojisi kullanılıyor. Artan işlem gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin ağırlığı öncekine kıyasla yüzde 30 azaltıldı. 

Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork aktarımına olanak sağlanıyor ve ideal aks yükü dağılımı ile sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ek olarak önceki sisteme kıyasla mühim oranda ağırlık pozitif yanları sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye destek oluyor. Mühendisler, yeni aktarma kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ek olarak kapalı bir yağ devresine haiz olduğundan herhangi bir ek soğutma önlemi gerektirmiyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.